Польша не поддержала развития трубопровода "Одесса - Броды"
Все участники проекта создания Евроазиатского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК) на базе украинского трубопровода "Одесса - Броды", кроме Польши , поддержали подписание международного договора для его развития.
Об этом сообщил генеральный директор созданной для развития этого проекта компании " Сарматия " Сергей Скрипка.
Он отметил, что Польша, как и раньше, считает , что для реализации проекта можно обойтись без заключения международного соглашения между странами-участницами.
" Представители Польши сообщили , что передадут информацию о готовности всех участников проекта перейти к подготовке международного соглашения в польское правительство " , - сказал Скрипка .
Собеседник агентства отметил , что , несмотря на такую позицию , считает возможным подготовку до конца сентября заявки на дофинансирование проекта Европейским Союзом.
Он также сказал, что собрание акционеров " Сарматии ", на которых может быть принято решение о финансировании деятельности компании и самого проекта , состоятся , скорее всего , в октябре текущего года.
По его словам , более поздний срок не помешает подачи заявки на получение дофинансирования от Евросоюза.
В то же время, он отметил, что ЕС может выделить зарезервированные для проекта средства только в случае , если будет документально подтверждено наличие всего финансирования проекта.
"У нас еще есть время , так как заявка в Еврокомиссию будет проверяться еще в Польше" , - сказал Скрипка .
Напомним , идея проекта строительства евроазиатского нефтетранспортного коридора Одесса - Броды - Плоцк - Гданьск возникла в середине 90 - х годов . Она предусматривала строительство нового транспортного коридора нефти , который позволил бы поставлять каспийскую нефть в страны Западной и Центральной Европы.
Нефтепровод «Одесса - Броды » длиной 674 км и мощностью 9 млн тонн в год , соединивший морской нефтяной терминал ( МНТ ) « Южный » (Одесская обл . ) и систему магистральных нефтепроводов «Дружба » в районе города Броды (Львовская обл . ) , был введен в эксплуатацию в 2001 году.
С самого начала он строился для прокачки легкой каспийской нефти в Европу , однако до 2004 года простаивал, а затем использовался в реверсивном режиме (в направлении терминала « Южный » ) .