Дебют першого повністю електричного автомобіля Ferrari замість очікуваного успіху спричинив хвилю критики та негативно позначився на репутації компанії. Після презентації новинки акції виробника опинилися під тиском, а серед постійних клієнтів виникли сумніви щодо подальшої стратегії бренду. Про це повідомляє Autoevolution.
Чому презентація не виправдала очікувань
Новинка під назвою Ferrari Luce являє собою електричний кросовер із п’ятимісним салоном. Над його зовнішністю працював відомий дизайнер Джоні Айв. Водночас причиною невдоволення стали не технічні характеристики моделі — інформацію про них виробник оприлюднив заздалегідь, і вона не викликала особливих суперечок.
Головним каменем спотикання став дизайн автомобіля. Після презентації в Римі саме зовнішній вигляд Luce став основною темою обговорень і викликав полярні оцінки як серед експертів, так і серед прихильників марки.
Критичні відгуки пролунали навіть від колишнього керівника Ferrari та близького соратника Енцо Феррарі Луки ді Монтедземоло. Коментуючи новинку, він іронічно зауважив, що китайські виробники навряд чи захочуть копіювати такий дизайн.
Додаткового занепокоєння зазнали власники ексклюзивних моделей Ferrari. Частина клієнтів побоювалася, що компанія може пов’язати право купівлі рідкісних суперкарів із придбанням електричного кросовера. Через поширення таких чуток Ferrari довелося окремо пояснювати, що жодних обов’язкових умов для покупців не існує.
У компанії наголошують, що Luce не розглядається як альтернатива традиційним спорткарам Ferrari. Модель орієнтована на забезпечених покупців із технологічного сектору США, країн Близького Сходу та Китаю, для яких цей автомобіль стане лише одним із кількох транспортних засобів у колекції.
Однак донести цю концепцію до потенційної аудиторії маркетологам не вдалося.
Кадрові зміни після невдалого запуску
На тлі суперечливої реакції на електромобіль компанію залишив багаторічний директор з маркетингу Енріко Галлієра.
Його посаду обійняв Массіміліано Ді Сільвестре, який раніше керував італійським підрозділом BMW та відповідав за просування електромобілів німецького бренду на місцевому ринку. У Ferrari дійшли висновку, що для успішного просування великого електричного кросовера з нетиповим для марки дизайном необхідна нова маркетингова стратегія.
Варто зазначити, що Ferrari не єдина європейська автомобільна компанія, яка стикається з труднощами під час переходу до електротранспорту. Подібні виклики сьогодні переживають і багато інших представників світового автопрому.