Німецький автовиробник BMW переглянув свій прогноз на поточний рік у бік погіршення. Компанія очікує значно нижчу операційну рентабельність автомобільного бізнесу, ніж прогнозувалося раніше. Якщо раніше цільовий показник перебував у межах 4–6%, то тепер керівництво орієнтується лише на близько 1%.

Основними причинами такого рішення стали слабкі результати продажів на китайському ринку та негативний вплив геополітичної нестабільності на Близькому Сході. Після оприлюднення оновленого прогнозу котирування BMW різко просіли, досягнувши найнижчих значень за останні кілька років.

Китайський ринок перестає бути джерелом надприбутків

Однією з головних проблем для BMW стало зниження попиту в Китаї. За підсумками перших п’яти місяців року поставки автомобілів компанії на найбільший автомобільний ринок світу скоротилися майже на 18%.

Місцеві виробники дедалі активніше відбирають клієнтів у традиційних європейських брендів. Такі компанії, як BYD, Xiaomi та NIO, пропонують сучасні електромобілі та цифрові рішення за помітно нижчими цінами. Ще кілька років тому саме Китай забезпечував близько половини операційного прибутку для BMW і Mercedes-Benz, однак ця перевага поступово зникає.

Складнощі відчувають і інші представники німецького автопрому. Наприклад, Porsche за кілька років втратила більше половини своїх продажів у Китаї. Тим часом Volkswagen повідомляє про різке скорочення прибутку від спільних підприємств у країні та прогнозує подальше погіршення фінансових результатів.

Китайські бренди активно нарощують присутність у Європі

Через уповільнення внутрішнього попиту китайські виробники дедалі більше орієнтуються на зовнішні ринки. Особливий інтерес для них становить Європа, де їхня частка зростає рекордними темпами.

Якщо кілька років тому китайські автомобілі майже не були представлені на європейському ринку, то сьогодні вони вже займають близько десятої частини всіх продажів. У сегменті електромобілів і гібридів цей показник наближається до 16%.

Для закріплення своїх позицій компанії використовують різні стратегії. Geely розширює виробництво через потужності Volvo, розташовані в Європі, а BYD вже запустила тестове складання автомобілів на новому заводі в Угорщині.

Євросоюз готує нові обмеження для іноземних інвесторів

Стрімке зростання впливу китайського автопрому викликає занепокоєння в Брюсселі. Європейська влада працює над новими правилами, які мають посилити контроль за великими інвестиціями в стратегічні галузі.

Згідно з попередніми пропозиціями, проєкти вартістю понад 100 млн євро від компаній із країн, що домінують у виробництві електрокарів та акумуляторів, проходитимуть додаткову процедуру погодження. Також можуть бути запроваджені вимоги щодо захисту технологій, структури власності, створення робочих місць та використання місцевих комплектуючих.

Як європейські виробники намагаються захистити свої позиції

Одним із можливих інструментів підтримки місцевої промисловості може стати новий Закон про промислове прискорення. Його концепція передбачає надання переваг у державних закупівлях автомобілям, виробленим на території ЄС із високою часткою локальних компонентів.

Паралельно окремі компанії роблять ставку на співпрацю з китайськими партнерами. Так, Stellantis і Dongfeng домовилися про створення спільного виробництва електромобілів у Франції, що дозволить поєднати доступ до європейського ринку та китайські технології.

Чому китайські виробники залишаються сильними конкурентами

Головною перевагою китайських автомобільних компаній залишається низька собівартість виробництва. Зокрема, BYD контролює ключові етапи виробничого циклу — від виготовлення акумуляторів до випуску власних напівпровідників. Крім того, масштаби виробництва компанії значно перевищують можливості більшості європейських конкурентів.

У результаті цінова перевага китайських брендів може лише посилюватися, створюючи дедалі серйозніший виклик для традиційних автовиробників Європи.